Gartner: к 2028 году 70% автомобилей будут использовать ОС Android
Консалтинговая компания, занимающаяся исследованиями в области технологий, сделала этот прогноз, основываясь на ожиданиях, что в этом году цифровые гиганты, такие как Amazon Web Services (AWS), Google, Alibaba или Tencent, существенно расширят свое присутствие в автомобильных технологиях.
«Эти технологические компании приближают автомобиль к соответствующим экосистемам, что, в свою очередь, открывает новые услуги для транспортных средств», — сказал Педро Пачеко, старший директор по исследованиям в Gartner. «Поскольку разрабатывать технологии и программное обеспечение самостоятельно сложно, автомобильные компании могут либо сотрудничать с цифровыми гигантами, либо создавать свои собственные внутренние ресурсы».
Самое главное - программное обеспечение (ПО)
Пачеко отметил, что за последние 100 лет автопроизводители сосредоточились на механической стороне разработки автомобилей и в большинстве своем оставили создание программного обеспечения другим производителям.
“Так как цифровые технологии становятся отличительной чертой в автомобилестроении, то программное обеспечение станет для автопроизводителей основным фактором роста прибыльности. В конечном счете, целью производителей оригинального оборудования (OEM-производителей) станет превращение в технологические или программные компании”, - сказал Пачеко.
Gartner полагает, что партнерство между технологическими компаниями и автопроизводителями будет в ближайшие годы расширяться. В 2022 году сотрудничество между этими двумя секторами будет набирать обороты, особенно в области открытых данных и открытого исходного кода. В прошлом году несколько технологических компаний уже создали операционные системы с открытым исходным кодом и открытую платформу для электромобилей (EV).
Кроме того, автомобильные компании будут все чаще рассматривать данные аналогично тому, как это происходит в мире технологий.
“Их цель - не продавать данные, а создавать или интегрировать экосистемы, которые позволят им получить доступ к более широкому спектру данных с целью разработки более привлекательных функций или цифровых услуг”, - сказал Пачеко.
Автопроизводители наращивают обновление ПО в качестве основного цифрового канала дохода
В прошлом году произошли серьезные изменения на рынке автомобильного беспроводного программного обеспечения после того, как несколько автопроизводителей начали предлагать обновления ПО.
Большинство автопроизводителей изменили аппаратное обеспечение автомобилей, для того чтобы иметь возможность выполнять обновления программного обеспечения. Теперь они начнут переходить к модели получения дохода, основанной на услугах, а не на продаже.
Аналитики Gartner прогнозируют, что к 2023 году половина из 10 крупнейших автопроизводителей будет предлагать разблокировки и обновления функциональных возможностей с помощью обновлений программного обеспечения, которые можно приобрести после продажи автомобиля.
Препятствия для коммерциализации автономных транспортных средств все еще сохраняются
Несмотря на совершенствование технологий распознавания, усложнение алгоритмов восприятия и развитие правил и стандартов, Gartner ожидает, что разработчики автономных транспортных средств по-прежнему будут бороться за масштабирование автономных операций в новых городах или регионах.
Автопроизводители начали анонсировать автомобили 3-го уровня автономности и работают над внедрением самоуправляемых грузовиков и коммерческих роботакси 4-го уровня. Однако доказательство безопасности и эффективности автономных технологий занимает много времени, а обширное моделирование и испытания в реальных условиях делают коммерциализацию медленной и дорогой.
Кроме того, такие вопросы, как ответственность в случае аварии и связанные с этим правовые и социальные соображения, усугубляют проблему. Например, как транспортные средства, управляемые человеком, будут взаимодействовать с транспортным средством, управляемым искусственным интеллектом?
«Очень высокие затраты на исследования и разработки, связанные с роботакси или грузовиками 4-го уровня, снижают скорость внедрения не только с точки зрения охвата, но также и с точки зрения рентабельности инвестиций. Это парадоксально, учитывая, что одним из основных преимуществ, связанных с автономным вождением, является снижение эксплуатационных расходов на транспортировку», — сказал Джонатан Дэвенпорт, директор по исследованиям Gartner.
Тем не менее, аналитики Gartner прогнозируют, что к 2030 году в мире будет работать в четыре раза больше автономных роботакси 4-го уровня, чем обычных такси в 2022 году.
