Промышленное производство не успевает за цифровой трансформацией
Согласно индексу цифровой трансформации от исследовательской компании ABI Research, по шкале от 0 до 5 производственный сектор набрал в среднем 2.4 балла за цифровую зрелость. Автомобилестроение лидирует с индексом 3.7, за ним следует электроника и высокие технологии с индексом 3.3.
«Существуют огромные различия в цифровой зрелости и потребностях между компаниями и отраслями», — объясняет директор по исследованиям в области промышленности и производства в ABI Research Райан Мартин. «В связи с переходом на электрические и автономные транспортные средства, автомобилестроение претерпевает огромные изменения, что дает уникальную возможность таким компаниям, как Ford, General Motors и Hyundai, полностью перестроить свою деятельность. Новые когорты поставщиков присоединяются к растущим производителям, включая Rivian, Polestar и Fisker».
Эксперт полагает, что производственные требования этих компаний уникальны по сравнению с компаниями точного земледелия (такими, как John Deere, AGCO и Caterpillar), фармацевтическими препаратами (например, J&J, Pfizer и Merck) и быстрорастущими потребительскими товарами (от таких компаний, как Unilever и P&G).
«Некоторые из этих компаний все еще переходят от бумажных списков к цифровым заказам, в то время как другие уже разрабатывают стратегии и варианты использования для промышленной метавселенной», — сказал Мартин.
Об индексе цифровой трансформации
Индекс цифровой трансформации от ABI Research измеряет и оценивает цифровую зрелость предприятий по семи ключевым критериям:
- робототехника,
- производственный процесс,
- программное обеспечение,
- контроль,
- управление данными и аналитика,
- возможности подключения,
- возможности работников.
Шкала колеблется от уровня 0 (управляется человеком) до уровня 5 (производство без освещения).
Производство без освещения — это производственная методология подразумевающая, что заводы полностью автоматизированы и не требуют присутствия человека на месте. Считается, что такие заводы могут работать «с выключенным светом».
Растет число примеров цифровой интеграции и автономии следующего уровня. Среди лидеров завод Mercedes Factory 56 в Зиндельфингене, Германия, и новая фабрика Tesla Gigafactory в Берлине. Однако они пока остаются исключениями, которым другие надеются подражать. Большинство объектов находятся в запущенных условиях, где необходимо устанавливать датчики и модернизировать машины, на которые они полагались в течение многих лет. Ускорителем здесь является новая и растущая когорта предложений промышленного облачного программного обеспечения, начиная от САПР и систем управления жизненным циклом изделия (PLM) и заканчивая системами управления производственными процессами (MES) и моделирования в масштабе предприятия. Эти системы становятся все более привлекательными для производителей всех размеров и отраслей, хотя и в разной степени, и с разной скоростью внедрения.
Мартин отмечает, что проекты с высокой окупаемостью инвестиций (ROI), с неопределенными или длительными периодами окупаемости просто не соответствуют текущим макроэкономическим условиям.
«Производителям необходимо улучшать или поддерживать текущий порядок ведения бизнеса за счет быстрых побед, которые решают насущные проблемы и устраняют болевые точки. В то же время поставщики хотят быть уверены, что они обеспечивают такую же ценность для клиента. Масштабное производство на 5-ом уровне по-прежнему является решением», — подытожил Мартин.
