Переход на ЭПД выявил узкие места цифровизации логистики
В ходе сессии «Технологии (методология, цифровизация, автоматизация, роботизация, ИИ): сессия руководителей» представители NOVABEV GROUP, «Магнита», «Бургер Кинга», СКБ Контур обсудили применение искусственного интеллекта и других технологий в управлении цепями поставок, а также результаты их внедрения.
Шамиль Мухамедов, руководитель отдела по развитию стратегических партнеров NOVABEV GROUP, рассказал об использовании ИИ для анализа товарных остатков, продаж и доступности продукции в торговых сетях. Например, нейросеть помогает находить магазины, где товар числится в остатках, но не продается, а также выявлять устойчивые проблемы с наличием продукции на полках. По данным компании, применение ИИ-помощника позволило улучшить показатель доступности товаров на 1,9%.
Кирилл Городилов, владелец продукта SCMS компании «Магнит», представил проект единой платформы управления цепями поставок. Система должна объединить данные о движении товаров от поставщиков до более чем 30 тысяч магазинов и учитывать ограничения логистической инфраструктуры. В компании рассчитывают, что благодаря оптимизации поставок транзитный поток сократится как минимум на 5%.
Руководитель проектов автоматизации «Бургер Кинга» Ирина Роготнева обратила внимание на роль сотрудников в цифровой трансформации. По ее словам, внедрение новых решений позволило сократить время выполнения отдельных ручных операций на 50-60%. Электронные транспортные накладные в компании также оформляются автоматически. Однако результат зависит от того, насколько людям удобно пользоваться новыми системами. Поэтому Роготнева рекомендовала привлекать конечных пользователей еще на этапе проектирования, упрощать интерфейсы и учитывать обратную связь.
С электронными перевозочными документами ситуация оказалась похожей: в 2022-2025 годах число подключенных компаний росло быстрее, чем объем фактического документооборота. Предприятия нередко откладывали работу из-за неготовности контрагентов, сложных сценариев перевозок и необходимости доработки внутренних систем.
Антон Шевченко, руководитель по развитию направления ЭПД в СКБ Контур: «Одни компании изначально планировали цифровую трансформацию: выстраивали сквозные бизнес-процессы, налаживали обмен данными между системами. Для них ЭПД стали просто еще одним проектом в этой большой работе. Для других – это оказалось своеобразной «прививкой» цифровизации. Когда выяснилось, что данные для оформления документов нужно брать из разных систем, пришлось пересматривать рабочие процессы, заняться их цифровизацией. В итоге эти компании тоже пришли к выводу: изменения в процессах и проекты нужно планировать заранее».
При масштабировании ЭПД компаниям нужно учитывать разные сценарии перевозок и организовывать подключение соответствующих групп контрагентов совместно с оператором ЭДО. Одних уведомлений о переходе, как правило, недостаточно. Важно отслеживать, сколько партнеров уже начали обмениваться электронными документами, и продолжать работу с остальными.
По оценке эксперта, рынок ЭПД сейчас проходит этап интеграции информационных систем. Следующим шагом станет автоматизация повседневных операций, когда документы будут формироваться на основе уже имеющихся данных о перевозках. Это позволит сократить время на оформление и снизить операционные затраты.
