Беспилотные автомобили получили в Шэньчжэне легальный статус

Правительство в Шэньчжэне, Китай, объявило о новых положениях, в которых излагаются комплексные правила, регулирующие использование автономных транспортных средств в городе. Правила должны вступить в силу 1 августа. Они разрешают автономным транспортным средствам работать в Шэньчжэне без человека на водительском сиденье.

Новые правила позволяют автономным транспортным средствам работать в определенных районах города. Согласно постановлению, компании должны получить соответствующие разрешения. Чтобы отправиться в путь, транспортные средства должны быть зарегистрированы в Министерстве общественной безопасности. Чтобы заниматься коммерческой деятельностью, например, взимать плату за поездки роботакси, компаниям необходимо разрешение Министерства транспорта.

Пока Шэньчжэнь официально устанавливает новые правила для автономных транспортных средств, существуют и другие города, которые позволяют использовать автомобили без водителей безопасности. С некоторыми ограничениями использование роботакси разрешено в Пекине, в Сан-Франциско, а также недалеко от Финикса.

Новые правила Шэньчжэня также затрагивают проблему, которая нависла над индустрией автономных транспортных средств: на кого ложится ответственность, в случае, когда автономное транспортное средство попадает в ДТП? Правила гласят, что, если на водительском сиденье находится водитель и автомобиль работает автономно, водитель будет нести ответственность перед транспортными властями. Если на водительском месте нет водителя, ответственность ложится на владельца или управляющего транспортным средством. В правилах также говорится, что если авария вызвана дефектом автономного ТС, то владелец автомобиля может потребовать компенсацию от производителя.

Регламент определяет три уровня автономного вождения:

1. Во-первых, это условное автоматическое вождение, при котором автомобиль может выполнять некоторые динамические элементы вождения.
2. Во-вторых, это высокоавтоматизированное вождение, при котором автомобиль способен выполнять все виды динамического вождения. Оба эти уровня требуют, чтобы человек на водительском месте брал на себя управление всякий раз, когда системе требуется помощь.
3. Последний уровень — это полностью автоматическое вождение, когда на водительском сиденье не требуется человек, и автомобиль может работать полностью автономно.

В Китае работают многие автономные транспортные компании, в том числе Pony.ai, Baidu, DeepRoute, AutoX, WeRide и Trunk.Tech.

Pony.ai после запуска в апреле платной службы роботакси в Пекине, объявила, что в этом году запустит такую же службу в Гуанчжоу.

Источник: