Hyundai выходит на рынок Японии с онлайн-продажами электромобилей
Южнокорейский автопроизводитель впервые вышел на рынок легковых автомобилей Японии в 2001 году, но покинул его в 2009 году, продав всего 15 000 автомобилей с бензиновым двигателем, в основном седаны Sonata и Grandeur.
«Япония — это рынок, на котором мы должны учиться и который мы должны исследовать. С возвращением на рынок мы будем предлагать нашим клиентам не только автомобили, но и различные услуги по обеспечению мобильности», — сказал генеральный директор Hyundai Motor Чан Чжэ Хун.
На презентации, состоявшейся во вторник в Токио, руководители Hyundai заявили, что компания начнет с IONIQ 5 - электрического кроссовера среднего размера, и NEXO - внедорожника на водородных топливных элементах, а позже расширит линейку. Компания не планирует продавать в Японии автомобили с двигателями внутреннего сгорания.
В отличие от своей первой попытки выйти на японский рынок 12 лет назад, на этот раз Hyundai будет продавать свои электромобили исключительно через платформу онлайн-маркетинга. Компания рассчитывает на покупателей, которые в условиях пандемии все больше привыкают к онлайн-покупкам.
Тем не менее, чтобы клиенты могли опробовать автомобили Hyundai, корейский автопроизводитель создаст центры обслуживания клиентов в Йокогаме и других частях страны. Он также объединится с Anyca - японской платформой для обмена автомобилями, чтобы связать владельцев транспортных средств и потенциальных арендаторов.
Чтобы начать поставку автомобилей с июля, Hyundai начнет принимать заказы в мае.
В Японии Hyundai Motor придется продавать свои электромобили клиентам, которые очень лояльны к местным брендам. Согласно отраслевым данным, из примерно 5 миллионов автомобилей, ежегодно продаваемых в Японии, около девяти десятых приходится на японские бренды, при этом доля рынка Toyota составляет около 40%. В прошлом году импортные автомобили составили всего 5,4% всех проданных в Японии автомобилей.
Однако, аналитики считают что, растущий спрос на электромобили дает иностранным брендам, таким как Hyundai и Tesla, новый шанс.
Hyundai IONIQ 5 будет конкурировать с аккумуляторными электромобилями, выпускаемыми в этом году двумя ведущими японскими автопроизводителями — Toyota Motor bZ4X и Nissan Motor Co. Ariya.
Чтобы сделать IONIQ 5 конкурентоспособным по сравнению с японскими машинами, Hyundai планирует установить цену на IONIQ 5 в диапазоне от 4,79 до 5,89 млн иен, что ниже диапазона Nissan Ariya от 5,4 до 7,4 млн иен (Toyota не указала свои цены на bz4X).
Внедорожник Hyundai NEXO будет в основном конкурировать с Toyota Mirai, поскольку японская Honda Motor Co. заявила в июне прошлого года, что уходит с рынка автомобилей на водородных топливных элементах.
Седан Toyota Mirai — это первый в мире коммерческий автомобиль на водородных топливных элементах, выпущенный в 2014 году, а Hyundai NEXO — это внедорожник, основанный на платформе модели Hyundai Tucson.
Согласно опубликованному во вторник исследованию рынка SNE Research, в 2021 году Hyundai продала 9300 автомобилей NEXO по всему миру, что составляет 53,5% рынка электромобилей на водородных топливных элементах (FCEV). Toyota продала 5900 внедорожников Mirai, что составляет 34,2% рынка.
Hyundai NEXO запущенный в 2018 году, три года подряд доминирует на мировом рынке FCEV как в США, так и в Европе.
В недавнем интервью Bloomberg генеральный директор Hyundai Motor Чанг сказал: «Мы многое подготовили, чтобы не повторять ту же ошибку».
