Китай выпустил рекомендации по безопасности для автономного общественного транспорта
Последние рекомендации распространяются на беспилотные транспортные средства для перевозки пассажиров, включая такси, а также на транспортные средства для грузовых перевозок, говорится в заявлении Министерства транспорта Китая.
Рекомендации охватывают транспортные средства с различной степенью автоматизации и требуют наличия в них как минимум одного водителя или инспектора безопасности. Они также требуют, чтобы компании, использующие беспилотные автомобили в общественном транспорте, имели квалификацию и лицензию. В таких операциях компании могут работать совместно с автопроизводителями.
«Это руководство могло бы ускорить внедрение технологий автономного вождения в Китае благодаря более прагматичному подходу и путем регулирования автопроизводителей и операторов автопарков», — сказал Сюэ Цзяньцун, президент инновационного подразделения китайской логистической компании FOR-U Smart Freight. «В отличие от своих американских коллег, китайские регулирующие органы не преследуют напрямую разработчиков программного обеспечения, с учетом сложности регулирования в этой сфере»
Крупнейший в мире автомобильный рынок разрабатывает стандарты и правила автономного вождения. Целью проекта является создание системы, которая к 2025 году будет поддерживать функции вспомогательного и автономного вождения, а также внедрение стандартов, которые будут способствовать разработке приложений для автономного вождения и созданию к 2030 году системы обеспечения безопасности.
В прошлом месяце Китай заявил, что разрешит дорожные испытания интеллектуальных подключенных транспортных средств. В октябре были выпущены рекомендации для дорожно-строительных объектов по поддержке технологий автономного вождения. А в июле Китай представил рекомендации по стандартизации интеллектуальных подключенных транспортных средств.
